UNE PÉRIODE DIFFICILE

Les survols de l'agglomération antiboise constatés par nos concitoyens dans la période du 23 au 29 juin ont provoqué un nombre exceptionnel d'appels sur notre ligne téléphonique. Il est vrai que nous avions tous, depuis plusieurs mois, perdu l'habitude d'être survolés par autant d'avions. Que s'est-il donc passé ?

Rappelons que Riviera n'est utilisable que si 2 conditions minimales sont réunies : visibilité horizontale d'au moins 10 kilomètres, pas de nuages au-dessous de l'altitude de 2000 pieds (600 mètres).

Le relevé des informations transmises aux pilotes en arrivée par les services de l'Aéroport nous montre que pendant cette période :

nos observations portent sur 112 heures (7 journées, entre 7 et 23 heures),
la procédure Riviera (atterrissage face à l'est et contournement) a été utilisée pendant 52 heures,
la procédure Saleya (atterrissage face à l'ouest et contournement) a été utilisée pendant 3 heures,
les conditions météorologiques justifiant l'utilisation de la procédure ILS (atterrissage face à l'est et survol du littoral canno-antibois) ont été réunies pendant 41 heures,
des travaux de maintenance sur la balise de Cagnes sur Mer nécessaire pour effectuer la procédure Riviera ont interdit sa mise en service pendant 7 heures,
la procédure Riviera aurait pu être utilisée pendant 61 heures (112 - 3 - 41 - 7). Elle l'a été pendant 52 heures.

Analysons ces 9 heures de survols non justifiées :

le vendredi 24 au matin, entre 7 h 17 et 10 h 03, Riviera était théoriquement utilisable pendant 2 heures, mais la visibilité étant d'abord tombée au-dessous des 10 kilomètres requis pendant 1 heure, l'approche ILS a été ensuite maintenue sans justification apparente. Mais il faudrait vérifier la densité du trafic pendant cette période car il est très délicat de changer de procédure quand les avions se suivent à 3 ou 4 minutes d'intervalle, ce qui est souvent le cas en début de matinée,
le samedi 25 octobre, la base des nuages était au-dessous de 600 mètres d'altitude de 11 h 25 à 14 h 06, justifiant techniquement les survols, elle est montée à 750 mètres pendant 2 heures pour retomber ensuite à 480 mètres. Riviera était théoriquement utilisable dans ce créneau.
le mardi 28 octobre, la procédure ILS a été mise en service pendant 5 heures. La visibilité était d'au moins 10 km ; la base des nuages était annoncée à 2000 pieds.

Les textes qui définissent l'altitude des nuages requise pour appliquer Riviera disent : « altitude au moins égale à 2000 pieds ». En pratique, il s'agit là de l'interprétation d'un texte prêtant à discussion et l'on discute ici sur l'épaisseur du trait. Rappelons que lors de nos négociations avec la Direction de l'Aéroport, celle-ci nous a précisé qu'elle veillait au respect des consignes mais que dans les conditions marginales, la décision était laissée aux contrôleurs. Nous sommes ici dans ce cas.

En résumé, cette période a certes été pénible pour nos concitoyens, mais aucun manquement scandaleux aux règles établies ne peut être nettement mis en évidence.